静海区粘钢加固施工 隧道桥梁加固工程 碳纤维布加固

在粘钢加固施工的过程中，不可避免的会用到锚栓。这里就要谈到粘钢加固的两种方法了，一种是压力注胶，另外一种是涂布粘钢。锚栓在这两种粘钢加固方法下起到的作用是有所区别的。
粘钢加固适用范围：
1、适用于承受静力作用的一般受弯及受拉构件。
2、使用环境温度不**过5～60℃，相对湿度不大于70%及无化学腐蚀的使用条件为限，否则应采取有效的防护措施。
3、当构件混凝上强度等级低于Cl5时，不宜采用本法加固。

粘钢加固的要求：
1、钢板粘贴面打毛纹应垂直于构件长向（即受力方向）。
2、砼基面应打磨去一层皮为1至2mm（即浮浆层）。
3、砼强度不得低于C15且外表不得有蜂窝麻面并平坦。
4、砼和钢板外表不得有粉层、油污。
5、钢板和砼间须有满足的锚固办法。

粘钢加固技术指标：
1、粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、胶粘剂，辅佐的材料有（膨胀）螺栓等。
2、钢板
钢板一般选用A3钢板，工业中常用的3号钢或者16Mnq钢板均可，厚度一般在2~6mm之间，可根据工程实际需要设计确定，特别情况时可适当加厚，材料的各项性能指标应符合相应行业及有关规范的要求。
3、粘胶剂
粘胶剂种类很多，各种粘胶剂的各项性能指标可查阅相关书籍或者直接向有关企业索取，其中特别的是JGN系列中的JGN-（A）粘胶剂是专为桥梁动（周期性）荷载而研究设计的产品，尽管其抗疲劳等性能需在工程实践中检验，但它的出现仍必将促进粘钢加固方法在桥梁加固工程中的应用。

粘钢加固设计要点：
钢筋混凝土受弯构件粘钢加固是在构件承受力不足区段（正截面受拉区、正截面受压区或斜截面）表面粘贴钢板，这样可提高被加固构件的承载力，且施工方便。
采用粘钢加固的钢筋混凝土梁，其正截面承载力可按钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的方法计算；当构件斜截面抗剪承载力不够时，可采用粘贴U形箍板或斜向钢板条进行加固，可按钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力公式计算。钢筋混凝土受弯、受压、受拉构件粘钢加固设计可按颁《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367--2006）进行正截面和斜截面加固计算，确定钢板厚度及布置方式。
对钢筋混凝土受弯构件进行正截面加固时，其受拉面沿构件轴向连续粘贴的加固钢板宜延长至支座边缘，且应在钢板的端部（包括截断处）及集荷载作用点的两侧，设置U形钢箍板（对梁）或横向钢压条（对板）进行锚固。
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